Cefalú - Vulcano - Lipari - Taormina

Nous poursuivons notre balade depuis Palerme en longeant la côte nord de la Sicile.
Premier stop à  Cefalú, coincé au pied d'un Roc vertigineux. Magnifique carte postale, avec sa cathédrale Normande. Tout y est pour le touriste, et ce doit être infernal en été.
Le mouillage devant la ville s'est vite révèlé infernal a cause d'une Houle capricieuse et nous nous sommes rabattus dans le port où j'ai failli perdre un doigt dans le guindeau, Pierre jouant trop bien avec la télécommande .....
Suite de la navigation par une mer plate comme un lac et sans un souffle d'air vers les Éoliennes avec un mouillage de rêve au pied du volcan de l'île de Vulcano.
Elle n'est séparée de l'île de Lipari que de 800 m. Son volcan est considéré comme un des plus dangereux du monde, la dernière grosse explosion date de 1888 et a duré 2 ans. Son ascension est superbe, et du sommet, on a une vue à couper le souffle, au milieu des fumeroles. Ça sent le souffre !
Autre attraction, les bains de boue : les poches d'air compressé sous la terre sont libéré es dans la mer et au bord de la plage. Elles traversent les nappes phréatiques sulfureuses, formant à la surface une mare de boue ayant des vertus thérapeutiques ( arthrose, maladie de peu, mal de dos, etc .) l'odeur d'œuf pourri ne semble pas rebuter les amateurs !
Lipari, quant à elle , est un véritable bijou, avec encore une citadelle Normande. Un vrai bonheur de déambuler dans ses petites ruelle avant l'invasion touristique.
Navigation au moteur vers l'entrée du détroit de Messine, avec calcul savant pour y arriver avec les courants favorables.
Nous ne sommes pas arrêtés a Messine, qui ne présente pas vraiment d'intérêt et nous avons poursuivi vers Taormina, a mi-chemin entre Messine et Catane.
Encore une ville perchèe sur son rocher , avec un panorama exceptionnel. A son pied, la petite ile
d'Isola Bella oú a été tourné le grand bleu.
Toutes les grandes têtes couronnées sont venues dans cette belle ville, où les hotels de luxe ne se comptent plus. Malheureusement, le béton a envahi les collines et le spectacle en paye le prix.
Ascension sur un petit village perche a 500 m d'altitude qui a gardé encore son authenticité.

Demain, tour de l'Etna en train .

Palerme (suite)

De retour à Palerme accompagné de Florence et en attente de Pierre Maillié, un ancien de la Guadeloupe, qui nous rejoint jusqu'à Catane.
Beaucoup de marché à pied pour visiter cette ville qui regorge de splendeurs du passé, mais malheureusement dans un état de délabrement avancé.
Un peu à l'écart du centre ville, un jardin botanique superbe dans lequel les voyageurs revenaient planter une petite graine venue de l'autre bout du monde. Les ficus géants sont certainement le clou de cette visite.
Les marchés sont aussi un moment haut en couleur et en voix, avec des fruits, légumes et poissons (dont l'espadon ) qui ont encore une saveur authentique !
Prochaine étape : Céfalu à environ 30 mn de Palerme

Place de la cathédrale

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Palerme

Aprés une traversée au départ de la Sardaigne, qui a été assez rapide au portant, avec des vents forts et une mer grosse sur l'approche des côtes Siciliennes, nous voici amarré dans le port de Palerme, et ce, à proximité du centre.
Cette ville est difficilement descriptible tant il y a de contrastes : architecture désordonnée où les palais se côtoient avec des immeubles délabrés ou affreux, circulation intense et bruyante, population de toutes les couleurs, vendeurs ambulants et magasins d'un autre âge à proximité des boutiques de luxe, et tutti quanti !
Les églises sont légion, essentiellement baroques. Ceci s'expliquerait par le fait qu'un important tremblement de terre a détruit la ville au XVII et la rencontruction s'est faite avec la tendance de l'époque. On en dénombre plus de 600. L'aristocratie n'était pas en reste puisque en 1723, il y avait 107 princes, 76 ducs, 104 marquis et 30 comtes , chacun disposant d'un palais en ville !
Le stationnement du bateau n'est pas chose aisée dans ce port. Pas de marina comme nous pouvons les connaitre , mais des pontons soit privés soit appartenant à des clubs. J'ai trouvé un ponton privé dont le propriétaire est également patron d'un chantier. Bonne sécurité et équipement correct. Les sanitaires sont au fond de son hangar-atelier, pas commun !
Il m'a fallu négocier sec pour arriver à un prix acceptable pour la durée de 14 jours. paiement cash, sans facture...

La maddalena

La Maddalena

En route vers la Sicile

Coucher de soleil port de Palerme

Port de Castelmarre del golfo

Le ponton Guilli à paleme

Les grues géantes de palerme

Maddalena - La Caletta

La distance entre ces deux ports est d'environ 45 miles, en longeant la cote Sarde vers le sud.

Les paysages sont magnifiques et n'ont rien à envier à sa voisine Corse. Il est fort probable que beaucoup de plaisanciers Français , dégoutés par le projet de taxe mouillage adoptée par les socialistes au début mars, viennent dans les eaux Sardes.

Notre navigation s'est accomplie dans des conditions idéales : vent établi entre 15 et 20 noeuds, allure au portant, mer plate. On glissait literallement sur l'eau entre 7 et 8,5 noeuds.

Compte tenu d'un fort coup de vent annoncé , j'ai préféré stopper dans cette belle marina de La Caletta. Visiblement le village attend la saison touristique pour s'animer ! 

Bien nous en a pris, car alors que j'écris ces lignes, le vent souffle entre 25 et 30 noeuds dans le port,

Les prévisions meteo devraient nous sommes permettre de repartir demain dimanche directement vers la Sicile

                                           Cala Galleta à la Maddalena

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Carqueiranne - La Maddalena

Les prévisions meteo ayant tenu leurs promesses, la fenêtre favorable pour le trajet vers la Corse nous  a permis de quitter Carqueiranne le lundi 23 après-midi.
Tout en étant un peu stressé pour ce largage d'amarres avec deux equipiers quasiment inconnus si ce n'est à travers quelques échanges telephoniques, un nouveau jeu de voiles pas encore testé, l'expédition reste toutefois moins compliquée que l'année dernière. De plus, le fait se savoir que je vais retrouver plein de bon copains pour embarquer tout au long du périple me motive pleinement.
La traversee vers Propriano ne fut pas mémorable, pas de record . En effet, nous avons eu une navigation consistant à se détacher d'un flux d'est qui nous portait plus vers l'Algérie que de la Corse. Cela nous a obligé à nous appuyer au moteur au près serré avec une arrivée à Propriano de nuit avec le vent dans le pif et des rafales à 30 noeuds.
Journée du lendemain à récupérer ´ accueillis par le directeur du port , copain d'un des equipiers.
Propriano reste une bonne etape où les habitants sont beaucoup plus accueillants que leurs voisins du sud de Bonofacio .
Le parcours de Propriano à la Maddalena ( archipel du Nord Sardaigne), fut un vrai régal. Navigation le long des côtes, puis milieu de bouches au portant . Escale à la cal Galeta, superbe petit port qui doit  être infréquentable en été.
Pour mémoire , l'archipel de la Maddalena fut peuplé à partir du XVII par des migrants d'origine Corse. Nelson y est venu s'abriter quand il a tenté le blocus de la Méditerranée, Mussolini y aurait été détenu en 1943, et les Americains en ont fait une base militaire pour l'US Navy jusqu'en 2008.
Dernier point, je m'aperçois que mon niveau d'Italien est proche de zéro , que je mélange espagnol, portugais et français pour tenter de me faire comprendre et que cela ne marche pas vraiment ! Il va me falloir re-potasser sérieusement d'ici la Sicile .

Nouveau départ

Madrica repart vers de nouveaux horizons .
Après avoir rempli mes devoirs de citoyen le dimanche 22, nous devrions larguer les amarres dés lundi 22 mars avec comme destination PALERME en Sicile.
Je serai accompagné par deux équipiers, et nous devrions faire escale en Corse et en Sardaigne, avant d'atteindre la Sicile.
Tout est fin prêt, voiles neuves, nouvel AIS, révision complète du moteur et rhum guadeloupéen pour les futurs ti'punch.
On peut avoir une idée du futur parcours sur : madrica2015.travelmap.fr

Minorque ( Cuitadella) et Les futurs projets de Madrica

Déjà 4 mois que Madrica à retrouvé l'écurie à Carqueiranne.
Peu de navigation depuis, si ce n'est une balade d'une dizaine de jours au mois de septembre avec un AR vers Minorque. Je ne connaissais pas Cuitadella, ça vaut vraiment le coup, arrivée dans un goulet comme Bonifacio, et nous étions amarrés juste devant les restos, comme à St Tropez !

Cette période de repos tout relatif a permis de vérifier et réparer les quelques petits problèmes de la traversée de l'atlantique : coutures au génois, changement de prise pour l'hydrogénérateur, grand nettoyage, etc...
Avant de repartir, je devrais faire quelques investissements :
- Changement de la garde-robe
- Changement de l'AIS pour un modèle émetteur/récepteur. Jusqu'à présent, je recevais uniquement,  ce qui signifie que je voyais les bateaux, mais eux ne me recevaient pas.


Et voici maintenant le temps des futurs projets :
A priori, ce sera un tour de 4/5 mois en Mediterranée, avec un départ fin mars début avril 2015
Direction Naples, Sicile, Gréce mer Ionienne, et pourquoi pas les Cyclades et le sud Turquie.
L'objectif est de s'arrêter dans les beaux endroits et de glaner au gré du vent.
Contrairement au tour de l'Atlantique, les temps de navigation seront assez courts, ce qui devrait permettre aux amis de me rejoindre facilement ! Ce ne sont pas les avions qui manquent, et la plupart des low cost desservent tous des endroits, peut-être même Transavia !

Question équipage, les réservations  sont ouvertes, sachant que l'idéal serait d'être maxi 4 personnes pour conserver un minimum de confort.
Le niveau technique requis pour cette navigation n'est pas exigeant. Il s'agit essentiellement de pouvoir assurer la veille visuelle et de pouvoir avertir le skipper en cas de doute ou de pb.
Questions frais, chacun assure son acheminement et son retour. A bord, on partage les frais de nourriture, les taxes de port, le GO. J'estime environ les frais à 20/€/jour.




carte projet 2015